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by manmanlai
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宝成线涪江铁路大桥的“保卫战”

   宝成铁路,北起陕西宝鸡南达四川成都,与成渝和成昆两线相接,是沟通我国东部、西北和西南地区的大动脉。5.12四川大地震前,涪江铁路大桥每天约有80对列车双向通过,震后更已成为最繁忙的赈灾救险和恢复重建的陆运要道。涪江铁路大桥距唐家山堰塞湖仅有68公里,堰塞湖开始泄洪后,滚滚的洪流经北川和通口之后,会直扑涪江大桥。
   涪江大桥的保卫战早在5月31日11时已拉开帷幕。当时涪江桥下的水域内,只有一条将要干涸的细流,高高的桥墩和基石裸露在外。险情就是命令,在铁道部的领导下,中铁二局在两天内火速集中了3000名铁路员工,在第一时间冲向桥下河滩,用在桥墩上悬挂轮胎和用钢丝沉石桥基的办法,展开了防护和加固桥墩的大战,随后又得到大批工程机械的支援。

宝成线涪江铁路大桥的“保卫战”_b0106442_16304387.jpg
紧急加固涪江大桥桥墩的现场

   10日下午堰塞湖泄洪的洪峰已到涪江铁路大桥。桥下水位在急速上升,干涸的细流顷刻之间变成浊浪翻滚的涛涛大江。江面不停地阔大和升高,过往的客、货列车仍在减速通过。

宝成线涪江铁路大桥的“保卫战”_b0106442_16313344.jpg
桥头列车正在减速安全通过

   最大的险情是巨型漂浮物对桥墩的撞击。漂浮物中除有树木、山石、建材和杂物外,被冲刷下来10多吨重的挖掘机、推土机和30吨重的储油罐在洪流中时隐时现,像水中玩具一样泳动而来,时刻危胁着大桥的安全。
   涪江铁路大桥的抗灾救险工作,已纳入绵阳市抗震救灾指挥部统一领导。除组织铁桥沿线必要的人员避险外,同时也采取一些积极应对错施,如在大桥上游设置了多道钢丝拦截网并组织炮火摧毁巨型漂浮物。对火炮部队而言,简直是一场浮动目标的实战射击。在父老乡亲面前,子弟兵当然是弹无虚发十拿九稳。到目前为止,涪江铁路大桥仍在承担着艱巨的抗震救灾和恢复重建的运输重任。

by manmanlai | 2008-06-13 16:32